La bicicleta gana terreno al medio tradicional
Los jóvenes eligen ir a la Universidad en bicicleta y no depender del coche o del autobús
Cada vez más gente utiliza la bici antes que el coche o el autobús para transportarse por la ciudad. De casa al trabajo o a la facultad. Es el trayecto que más se repite entre los ciclistas. Más de 10.000 personas han utilizado en algún momento BIKI, la bici pública de la ciudad.
¿Cuánto tiempo tardamos en ir de casa al centro en bici?
Una media de 14 minutos por trayecto. Según usuarios entrevistados, ayuda por comodidad y por ahorro de tiempo en ir y volver para no depender de otros medios.
La gente no se arriesga de esta forma a apurar los 30 minutos establecido en las tarifas. Muchos de ellos pueden que no necesiten llegar a esa duración en el trayecto, pero aquí entra una de las pegas del servicio.
Y es que, si te pasas de los 30 minutos, te contabilizan como otro trayecto, que deberás pagar, aunque necesites cinco minutos extras.
En cuanto a las franjas edad, destaca el hecho de que son los jóvenes los que más utilizan la bicicleta, entre los 19 años, con un 5,8% y los 23 años, con un casi 6%. Llama la atención la caída entre los 20 y los 22, para luego hacer un repunte a los 23 años y, de nuevo, bajar al 3,5% con 24 años. ¿Estudiantes que finalizan la carrera?
A partir de los 32 años, la media baja hasta el 1,6%, sin embargo, esto no hace más que ver que todas las edades están a favor de la bicicleta en Valladolid.
La única franja, la de 16 y 17, está casi cero por el hecho de necesitar una autorización firmada por la madre, padre o tutor y pocos se atreven a dar el paso.
En cuanto a estaciones instaladas por la ciudad, solo hay que ver el mapa de la derecha. El centro de Valladolid está plagado de puntos de BIKI, mientras que, si te vas alejando de allí, están por puntos sueltos por los barrios. Un dato, en Las Delicias, hay cuatro estaciones, tres de ellas pegadas al sur del barrio.
La fábrica de Michelin ha sido la primera en tener una estación junto a sus instalaciones, teniendo en cuenta que a principios de año una empresa ya se quejó de la ubicación de una de las estaciones por perjudicar su actividad.
Estas estaciones, además, se sitúan en puntos clave de la ciudad, como podemos ver en la Estación de Trenes, en la Plaza Poniente o la entrada de El Corte Inglés, al igual que en la Plaza Zorrilla o Paseo Filipinos, las cinco más utilizadas desde que se inició BIKI.
¿Las quejas? Quitan plazas de aparcamientos. Hay zonas donde la acera es estrecha y se tienen que quitar plazas para los coches. Muchos usuarios se quejaron al principio, pero al final como todo, te acabas acostumbrando para seguir avanzando con la bicicleta. "Nos podrían haber preguntado primero" (Francisco Gutiérrez, presidente de la Asociación de las Delicias al medio El Español).
"Más del 80% de la población de Valladolid puede tener a 5 minutos andando una estación"
Es tal la aceptación, que Puente Duero, La Overuela, dos de los barrios más alejados de la ciudad también cuentan con un punto para que los vecinos y vecinas puedan ir a la ciudad a través de los carriles bici.
Zaratán, La Cistérniga y Santovenia también se unirán a esta red para beneficiar a sus habitantes y de esta forma se incentiva la bicicleta frente al coche.
A principios de año se anunció que la entidad iba a promocionar el uso de la bici mecánica y potenciar la mejora de la actividad física, sin embargo, los datos ya apuntan que hubo un ligero ascenso en enero de 3.000 usos para llegar a los más de 9.000, pero este ascenso solo ha durado hasta mayo. Ahora están peor que en febrero (7.594 usos).
Esto no hace más que hacernos la siguiente pregunta, si la mecánica no tiene el tirón que tiene la eléctrica, ¿merece la pena seguir pagando por tener mecánicas en el parque?
Si uno de cada cuatro personas elige la mecánica, en algún momento el Ayuntamiento tendrá que estudiar si vale la pena pagar 800€ por cada bicicleta.
¿Utilizamos más la bici eléctrica o mecánica?
Pues a pesar de ser uno de los servicios más caro, y que la bicicleta es más pesada, las personas que utilizan la bici son más de ir a por la eléctrica frente a la mecánica, que es más barata (10€ frente a los 40€ anuales)
Cuando se estrenó en 2023, el sistema estaba diseñado para tener un 25% de eléctricas, pero la mayor demanda provocó que rápidamente aumentase hasta llegar al 50% del parque.
Este dato deja en consonancia los números en la comparativa, donde se puede ver claramente que, desde el primer mes de actividad, la eléctrica tuvo un mayor tirón por comodidad a la hora de desplazarte frente a la mecánica, pese a su coste de suscripción y el peso de la propia bicicleta.
"La eléctrica es mi preferida por la comodidad y la velocidad que tiene"
Un usuario que va a la facultad en la bici eléctrica
Un usuario que va a la facultad
La gente tiene la Plaza Poniente como uno de sus puntos importantes para coger la bici en el centro
La gente tiene la Plaza Poniente como uno de sus puntos importantes para coger la bici en el centro
Otro factor para tener en cuenta a la hora de hablar de ampliaciones o sustituciones de material es el precio de las bicicletas. Según Miriam Sacristán, técnica de BIKI, el coste de una bicicleta eléctrica ronda los 2.000€, mientras que el de una bicicleta mecánica se encuentra alrededor de los 800€.
Pero vamos a lo que vamos, cuánto nos cuesta a los vallisoletanos todo el servicio porque gratis no es.
Más de 8 millones de euros ha costado poner en marcha todo BIKI, entre el suministro de bicis, anclajes y sistemas TIC, siendo este el contrato más grande de los seis que se firmaron en 2023, con casi 5,5 millones de euros.
También está el mantenimiento, logística y coordinación por casi dos millones y la nave de la calle Vázquez de Menchaca por algo más de 750.000€. El resto sale de licencias de electricidad o encuestas a usuarios. Todo esto, financiado por los Fondos Next Generation, donde la Unión Europea puso el 75%.
El mantenimiento de las bicis, eso sí, según explicó el anterior concejal de Movilidad, Luis Vélez, en su momento cuando se presentó el servicio, se sufragará con los beneficios del aparcamiento de la Plaza Mayor.
Desplazarte en bicicleta tiene sus pros y sus "contras". Entre los pros destaca el hecho de poder llegar antes a tu destino y que ahorras dinero, teniendo en cuenta la comparación con el autobús o el coche, lo que permite reducir el tráfico en relación con este último vehículo.
Las contras, aunque ir en bici no debe ser una contra, también tiene. Entre ellas está las pocas estaciones en barrios externos. Hay que beneficiar el poder transportarte por donde quieras no solamente para ir del trabajo a casa.
Esta es otra de las contras, el hecho de que haya pocos carriles bici. Hay que impulsar la creación de más vías para que la bici gane terreno.
Antes lo decíamos, pocos usos en edades de más de 50 años y todo a raíz de tener que utilizar una APP para poder usar el servicio. Si esta es la única forma, solamente los que sepan utilizar un móvil podrán coger las bicicletas. Por eso una tarjeta tipo bonobús no estaría mal para esto.
SERVICIO PÚBLICO MÁS INCLUSIVO
CargoBIKI Familiares, CargoBIKI para mercancía y los AdaptaBIKI, estas últimas destinadas a las personas con movilidad reducida. Serán 18 los vehículos que se podrán en servicio para llevar a niños, adultos, además de transportar maletas o cargas pesadas.
"Hemos querido abarcar todo tipo de discapacidades y creemos que va a ser todo un éxito"
"Era una reivindicación que venía desde hace años. Es importante para que nos sintamos en igualdad de condiciones"
"Estamos estudiando si puede ser factible incluir un servicio de patinetes eléctricos"
La bicicleta gana terreno al coche, pero a paso lento. Hay que incidir en la creación de carriles bici, no solamente por el centro, sino por los propios barrios para elaborar una red que permita seguir creciendo.
Aquí el servicio BIKI podría ser muy bueno porque tiene monitorizado el recorrido que hace cada bicicleta, en cuanto a tiempo y anclaje y desanclaje para elaborar una red y presentarla al Ayuntamiento, de cara a que esto haga que aumenten tanto los ciclistas como que baje el uso del coche, lo que permitirá ganar en salud y actividad física.
