Riders en la pandemia

Para entender cómo se crearon las apps de reparto de empresas pequeñas, debemos remontarnos a 2017, cuando se realizó una de las huelgas más importantes convocada por los riders de la plataforma de Deliveroo. Destacamos esta manifestación ya que propició el nacimiento de cooperativas de reparto a domicilio que luchan por un trabajo con un sueldo digno y unas mejores condiciones como son Mensakas, La Pájara Ciclomensajera, Zámpate Zaragoza o Botxo Riders. Todas ellas están aliadas entre sí y a la plataforma sindical RidersxDerechos porque, aunque cada una ofrezca un servicio a domicilio en localidades españolas diferentes, la lucha del colectivo “hay que hacerla en conjunto” tal y como indica La Pájara Ciclomensajera en su página web.

Las cooperativas se pueden encontrar a lo largo de la geografía española, existiendo actualmente las siguientes: 

Todos los fundadores de estas cooperativas son antiguos riders que creen y quieren demostrar que es posible que el reparto a domicilio a través de bicicletas sea un empleo digno; con sueldos que estén a la altura del trabajo realizado y unas condiciones laborales que les permita tener seguridad a la hora de subirse a una bici y realizar su trabajo. Estas pequeñas empresas trabajan a nivel local, ofreciendo un servicio sostenible y que además apoya al pequeño comercio. Algo que destaca en estas cooperativas es que los jefes no solo las dirigen, sino que también se encargan de realizar repartos manteniendo en la cooperativa una estructura de trabajo horizontal y no tan vertical como las de las grandes plataformas donde los trabajadores no tienen voz. Todos los repartidores en estas agrupaciones son valorados como iguales.

Las condiciones laborales de estos trabajadores experimentan un salto de calidad respecto a las que pueden tener un rider normal. Cabe destacar que todos tienen un contrato como asalariados donde reciben un sueldo a fin de mes, tienen derecho a vacaciones y cuentan con derecho a la baja laboral. Es decir, disfrutan de las condiciones que cualquier trabajador debería poseer. En caso de accidente, todos los trabajadores se encuentran asegurados, cuestión de gran importancia dado que el empleo de rider implica riesgo por las situaciones a las que se pueden enfrentar en su trabajo.

Además, ahora estos peligros han aumentado con el coronavirus, al ser trabajadores que se encuentran en primera fila de cara al público y por lo tanto tienen un mayor riesgo de contagio. Aunque afortunadamente, en el caso de contagiarse, se les pagaría su sueldo correspondiente durante la baja. También en estas pequeñas empresas se tiene muy en cuenta el radio de distancia en el que se trabaja, de tal manera que estén la mayoría de las zonas de la ciudad donde se da el servicio cubiertas, pero los empleados no tengan que recorrer largas distancias. 

El sueldo de los trabajadores de estas cooperativas suele oscilar entre los 6,9 euros por hora. Si nos centramos en la empresa de Mensakas, fuentes de la revista digital Economía Digital indican que el sueldo más alto que percibe un trabajador puede llegar a alcanzar los 838 euros netos al mes. También existen varias opciones a elegir para trabajar en Mensakas entre las que se encuentran: trabajar 10 horas semanales, por 276,70 euros netos al mes; 15 horas, por 415,05 euros netos al mes; 20 horas por 559,10 euros netos al mes; 25 horas por 698,86 euros netos al mes, o 30 horas por 838,36 euros netos al mes. En el caso de la cooperativa de Zámpate Zaragoza, la jornada laboral es de 30 horas semanales y el sueldo puede variar según el turno que escojas, pero siempre cumpliendo con el salario mínimo interprofesional. 

El servicio de las cooperativas se ofrece a través de la plataforma de la federación de cooperativas de entrega por bicicleta, CoopCycle. El fundamento de esta aplicación, al igual que el de las cooperativas que la forman, es reducir los gastos compartiéndolos entre todas y poder defender en conjunto los derechos de los riders. Esta plataforma aporta a las cooperativas su aplicación que es de código abierto y, una vez se pone en marcha su funcionamiento, es muy similar al de las grandes empresas: al rider más cercano le llega una alerta con el pedido que tiene que atender, este lo acepta y posteriormente procede a recoger la comida y entregarla. Mientras tanto, los clientes pueden hacer un seguimiento del camino por el que va el rider y cuánto le queda para llegar a la entrega. 

Aitor Pérez Vaquero, uno de los integrantes de la plataforma y director de comunicación de Zámpate Zaragoza, nos cuenta cómo empezaron a montar su empresa y cómo es recibir un pedido para ellos.

Para todas las cooperativas ha sido difícil ponerse en marcha, ya que su servicio tiene una competencia directa con las grandes plataformas que ofrecen los mismos servicios, pero a un precio mucho menor, razón por la que afianzar clientela les ha resultado más complicado. Durante la pandemia, tanto Zámpate Zaragoza como Mensakas nos han comentado que han conseguido llegar a más clientes lo que ha supuesto un gran beneficio a pesar de la peligrosidad que conlleva estar en contacto con los consumidores. Esta última agrupación también ha realizado servicios gratuitos para colectivos más vulnerables, tal y como nos contaba durante la entrevista Nuria Soto, fundadora, repartidora y socia de Mensakas. “Repartimos material proporcionado por Barcelona Activa para hacer mascarillas a los costureros de la ciudad y después recogimos todas las mascarillas que habían hecho. También realizamos servicios gratuitos colaborando con restaurantes que habían conseguido material proporcionado por los vecinos, los restaurantes lo cocinaban y nosotros lo repartíamos gratis a colectivos vulnerables entre otros trabajos”. 

Estas cooperativas junto a los sindicatos son las encargadas de que se haya luchado por una Ley Rider que, aunque aún la consideran insuficiente, creen que puede considerarse un primer paso. Una de las ventajas con las que se cuenta actualmente es el acceso a los algoritmos de estas empresas que definen la relación del rider con su trabajo a través de las puntuaciones de los clientes. Nuria Soto, nos explicó durante la entrevista con más detalle qué son los algoritmos. “El algoritmo es la parte de la aplicación que se constituye a base de unos parámetros. Estos parámetros son los que te puntúan, los que te penalizan, es decir, los que organizan tu trabajo y por lo tanto definen tu tipo de relación laboral. Es un avance que esta nueva Ley permita el acceso, aunque solo se pueda hacer a través de los comités de empresa”

Por otra parte, también están surgiendo empresas pequeñas para ofrecer este servicio de delivery en localidades menos pobladas que no llegan a ser ciudades. Este es el caso de Repart Eat en la localidad pacense de Jerez de los Caballeros. Tal y como nos cuenta Francisco José Venegas, cofundador de la empresa, la idea de crear este proyecto surge de la necesidad de cubrir el reparto a domicilio en un pueblo en el que no se está acostumbrado a este tipo de servicios. Se puso en marcha solo cuatro meses antes del inicio de la pandemia y esta les ayudó a crecer y a afianzar clientes. “La gente no se podía mover de casa, entonces si quería algo extraordinario fuera de la comida habitual de todas las semanas, lo único que podían hacer era pedir la comida a los bares. Y ahí es donde entramos nosotros porque la única vía que tenían para hacerlo era Repart Eat”, comenta Francisco José Venegas. 

Al contrario que en las grandes empresas, los trabajadores de Repart Eat son todos asalariados con un sueldo mínimo interprofesional y trabajan un total de dieciséis horas semanales, repartidas en cuatro horas cada día de jueves a domingo. Asimismo, cuentan con todos los seguros necesarios en caso de que ocurra algún accidente. La COVID-19 ha provocado que las medidas de seguridad tengan que ser más rigurosas y por ello, la empresa provee a sus empleados todo el material necesario para que corran el menor riesgo posible a la hora de realizar su trabajo. Estos elementos de seguridad incluyen equipos de protección individual (EPI), mascarillas, gel hidroalcohólico...

En cuanto a planes de futuro, la empresa planea expandirse por otros pueblos de alrededor que tampoco disponen de este servicio. Además, se plantean la posibilidad de comenzar a repartir no solo comida, sino también pedidos de otros negocios como farmacias o supermercados.